quarta-feira, 24 de novembro de 2010

Pilotos e mecânicos

Postagem original publicada em maio de 2010


Pilotos e mecânicos


Encontrei este texto no Blog Hangar do Heinz ,me fez rir muito e espero que com vocês aconteça o mesmo, boas risadas!

Após cada voo, pilotos preenchem um formulário comunicando à manutenção qualquer problema que o avião tenha apresentado durante o vôo. Os mecânicos o lêem, corrigem o problema e, na metade inferior do formulário, descrevem por escrito a solução adotada. Que não se diga que o pessoal de terra não tenha senso de humor. Abaixo estão alguns problemas reais de manutenção submetidos pelos pilotos da Qantas (empresa aérea australiana) e as soluções registradas pelos mecânicos.


A propósito, a Qantas (Quensland and Northem Territories Airlines Services) é a única empresa aérea que nunca registrou acidente aéreo algum.

(P= Problema acusado pelo piloto e S= Solução adotada pelo pessoal em terra).


P: Pneu esquerdo principal interno quase precisando de substituição.


S: Pneu esquerdo principal interno quase substituído.



P: Teste de vôo OK, exceto pelo piloto automático, que pousa mal o avião.


S: Piloto automático não existente nesse modelo de aeronave.



P: Sistema de som não responde.


S: Caixas de som programadas para emitir som, não para responder.



P: Alguma coisa está solta no cockpit.


S: Alguma coisa foi apertada no cockpit.



P: Besouros mortos no pára-brisa.


S: Besouros vivos já encomendados.



P: Piloto automático não mantém nível, produzindo ascensão de 200 pés por minuto.


S: Não pudemos reproduzir o problema no solo.



P: Evidências de vazamento na engrenagem principal de pouso.


S: Evidências removidas.



P: As travas de fricção estão prendendo os controles.


S: Função das travas de fricção – prender os controles.



P: IFF inoperante.


S: IFF sempre inoperante quando estiver desligado.



P: Suspeitamos de trinca no pára-brisa.


S: Suspeitamos que vocês estejam certos.



P: Turbina número 3 perdida.


S: Após breve busca, turbina número 3 localizada na asa direita.



P: Aeronave se comporta de modo engraçado.


S: A aeronave foi advertida para se comportar, voar direito e ficar séria.





P: O radar faz ruído fora de tom.


S: Radar reprogramado para executar líricos.




P: Rato no cockpit.


S: Gato prontamente instalado.

Encontrei este texto em http://hangardoheinz.blogspot.com/ , que por sua vez encontrou em:
Fonte: Pousada da Cmra. Daniele Carreiro e lido tb no portal "oaviao.com"


Bons e alegres ventos os conduzam!



O objetivo principal deste blog e, e continuará sendo, resgatar a história do grande guerreiro Avião Paulistinha e isso implica em muita leitura a fim de selecionar o que postar. Mas existem coisas que mesmo não referindo o  Avião Paulistinha, tem tudo a ver com quem ama voar e fazer voar, e conseguem tocar até quem não entende nada de aviação, como é o caso da editora deste blog. (um dia eu conto)

=================================================================                 
 INDÚSTRIA DE AERONAVES AEROSSUR LTDA. em breve!
=================================================================

3 comentários:


Marcus Aragão disse...
Sensacional... muito bom!
Anderson disse...
rsrsrs...bom....gostei
Cmte Maciel disse...
Muiiiiiiiito bom, ri muito. Parabéns pelo blog. Estou buscando informações sobre histórias dos nossos Paulistinhas aqui no Aeroclube de Campinas e em breve te mando alguma coisa. Visite também o http://papodehangar.blogspot.com Parabéns também pelo texto da esposa de piloto. Abraço!


O objetivo principal deste blog e, e continuará sendo, resgatar a história do grande guerreiro Avião Paulistinha e isso implica em muita leitura a fim de selecionar o que postar. Mas existem coisas que mesmo não referindo o  Avião Paulistinha, tem tudo a ver com quem ama voar e fazer voar, e conseguem tocar até quem não entende nada de aviação, como é o caso da editora deste blog. (um dia eu conto)

Encontrei este texto no Blog Hangar do Heinz ,me fez rir muito e espero que com vocês aconteça o mesmo, boas risadas!

Após cada voo, pilotos preenchem um formulário comunicando à manutenção qualquer problema que o avião tenha apresentado durante o vôo. Os mecânicos o lêem, corrigem o problema e, na metade inferior do formulário, descrevem por escrito a solução adotada. Que não se diga que o pessoal de terra não tenha senso de humor. Abaixo estão alguns problemas reais de manutenção submetidos pelos pilotos da Qantas (empresa aérea australiana) e as soluções registradas pelos mecânicos.

A propósito, a Qantas (Quensland and Northem Territories Airlines Services) é a única empresa aérea que nunca registrou acidente aéreo algum.

(P= Problema acusado pelo piloto e S= Solução adotada pelo pessoal em terra).


P: Pneu esquerdo principal interno quase precisando de substituição.





S: Pneu esquerdo principal interno quase substituído.



P: Teste de vôo OK, exceto pelo piloto automático, que pousa mal o avião.





S: Piloto automático não existente nesse modelo de aeronave.



P: Sistema de som não responde.





S: Caixas de som programadas para emitir som, não para responder.



P: Alguma coisa está solta no cockpit.





S: Alguma coisa foi apertada no cockpit.



P: Besouros mortos no pára-brisa.





S: Besouros vivos já encomendados.



P: Piloto automático não mantém nível, produzindo ascensão de 200 pés por minuto.





S: Não pudemos reproduzir o problema no solo.



P: Evidências de vazamento na engrenagem principal de pouso.





S: Evidências removidas.



P: As travas de fricção estão prendendo os controles.





S: Função das travas de fricção – prender os controles.



P: IFF inoperante.





S: IFF sempre inoperante quando estiver desligado.



P: Suspeitamos de trinca no pára-brisa.





S: Suspeitamos que vocês estejam certos.



P: Turbina número 3 perdida.





S: Após breve busca, turbina número 3 localizada na asa direita.



P: Aeronave se comporta de modo engraçado.





S: A aeronave foi advertida para se comportar, voar direito e ficar séria.







P: O radar faz ruído fora de tom.






S: Radar reprogramado para executar líricos.






P: Rato no cockpit.






S: Gato prontamente instalado.

Encontrei este texto em http://hangardoheinz.blogspot.com/ , que por sua vez encontrou em:
Fonte: Pousada da Cmra. Daniele Carreiro e lido tb no portal "oaviao.com"





Bons e alegres ventos os conduzam!
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 INDÚSTRIA DE AERONAVES AEROSSUR LTDA. em breve!
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Comentários da postagem original em 10/05/2010






3 comentários:


Marcus Aragão disse...
Sensacional... muito bom!
Anderson disse...
rsrsrs...bom....gostei
Cmte Maciel disse...
Muiiiiiiiito bom, ri muito. Parabéns pelo blog. Estou buscando informações sobre histórias dos nossos Paulistinhas aqui no Aeroclube de Campinas e em breve te mando alguma coisa. Visite também o http://papodehangar.blogspot.com Parabéns também pelo texto da esposa de piloto. Abraço!